カングーの燃費とハイオクコスト。高速道路と市街地走行で燃費の違い。

カングー燃費

カングーを購入して早数年。
愛着が沸くにつれ、乗る頻度も増え、
増える給油回数とガソリン代。

以前より燃費が改善されたとはいえ、外車故のハイオク車。
思ったよりも燃費は悪いよね・・・というのが正直な感想。
というわけで、実際の計測値をまとめておきます。

目次

カングー燃費の検証モデル

私が購入したのは、2019年6月に発売されたカングークルール。
ブルートラジェカラーのモデルです。

燃費検証カングースペック
  • 発売日:2019年6月
  • モデル:カングークルール
  • 型式:ABA-KWH5F1
  • 排気量:1197cc
  • シフト:6AT
  • タンク容量:56L
  • 駆動方式:2WD(FF)

以前のカングーは、排気量1600ccでしたが、
2016年のカングーゼン(EDC)からは、排気量1200ccとなり、
以前よりも燃費が良くなっています。

我が家は、カングークルールですが、
ベースは、カングーゼンEDCなので、
標準モデルと燃費は変わらず。
どこかで見た情報では、リッター約14.7kmほど走るらしいです。

カングー燃費アベレージ表示方法

カングーには、標準で燃費計が付いているので、
現在燃費(Current)、平均燃費(Average)を表示する事が可能。
ワイパーレバーの先端のボタンにて表示切り替えができます。

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消費したガソリン量は「FUEL USED」。

IMG_8120

1時間あたりの平均時速は「KM/H」。

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区間平均燃費は「L/100」。
100kmあたりに何リットルガソリンを消費したかを表します?

IMG_8121

上記は、購入から約1年半の燃費アベレージ。
100kmあたり12.3L消費したということなので、
リッター換算すると平均8.1km/Lというわけです。

ちなみに、Current表示にすると、現在の燃費をリアルタイムで把握も可能。
アクセルを踏まなければ、燃料消費が少なくなるイメージです。

カングー燃費の実測値

街乗りと高速でどれくらい燃費が違うのか?
実際の給油情報を元に燃費をしてみました。

満タン→トリップメーターをリセットの繰り返し
走行距離÷給油量で、給油毎の燃費を計測というアナログ方式です。

例えば、夏の普段使い、街乗り時の燃費だと・・・

IMG_0427

188km÷25.88L=7.264km/L

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夏の旅行、高速利用が主な時の燃費だと・・・

IMG_0658

332.9km÷31.80L=10.468km/L

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同じような乗り方でも、季節が変われば燃費も変わる。
秋の日常利用、主に街乗りでは、

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252.25÷26.53L=9.52km/L

IMG_2927

秋のキャンプで長距離移動、高速道路利用だと、

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664.3÷58.4L=11.38km/L

IMG_3233

・・・といった感じです。

かれこれ1年以上、カングーの実年費を測定し続けてますが、
まとめると、以下のような感じ。
2019年の夏に購入しましたので、購入2年目からの実燃費です。
燃費が悪いなと思って計測し始めたので、
新車購入したての頃は、もうちょっと燃費も悪かった気がします。

給油日走行距離
(Km)
給油量
(L)
料金燃費
(Km/L)
走行メモ
2020/8/418825.88¥3,4947.26主に街乗り(夏)
2020/8/6332.931.8¥4,70610.47主に長距離移動(高速)
2020/8/10327.728.25¥3,81411.60主に長距離移動(高速)
2020/8/15310.830.62¥4,13410.15主に長距離移動(高速)
2020/8/2839645.34¥6,1218.73中距離1回、街乗り(夏)
2020/9/1833647.61¥6,5237.06中距離1回、街乗り(夏)
2020/10/2252.526.53¥3,5289.52主に街乗り(秋)
2020/10/7664.358.4¥8,07311.38主に長距離移動(高速)
2020/11/9484.247.68¥6,26110.16主に街乗り(秋)
2020/11/27262.633.23¥4,4867.90主に街乗り(初冬)
2020/12/11443.846.93¥6,3369.46主に長距離移動(高速)
2020/12/30400.950.74¥5,9487.90主に街乗り(冬)
2021/1/21265.132.36¥4,5308.19主に街乗り(冬)
2021/2/19312.939.34¥5,7837.95主に街乗り(冬)
2021/3/6403.441.08¥6,1869.82主に長距離移動(高速)
2021/3/26326.840.12¥6,0988.15主に街乗り(春)
2021/4/19414.840.66¥6,09910.20中距離1回、街乗り(春)
2021/5/1122.615.43¥2,3457.95主に街乗り(春)
2021/5/13437.141.77¥6,34910.46主に中距離移動
2021/6/3333.237.25¥5,7748.94主に中距離移動
2021/7/1336.340.21¥6,4748.36主に街乗り(春)
2021/7/2027539.3¥6,3277.00主に街乗り(夏)
2021/8/3324.732.36¥5,21010.03主に長距離移動(高速)
2021/8/22357.344.33¥7,1378.06中距離1回、街乗り(夏)

約1年間での平均値は9.03km/Lという燃費。
高速で11km/L前後、街乗りでは8km/L前後といったところ。

カングーはエアコンの効きも悪いので、
エアコン利用が欠かせない季節の真夏、真冬は燃費が悪い傾向に有り、
冬はスタッドレスタイヤに交換で、更に燃費も悪くなる気がしました。
12月末に、スタッドレスタイヤに交換し、
3月中旬に、ノーマルタイヤに戻しています。

新モデルは、排気量1200ccで燃費が良くなったと言われましたが、
1200ccと非力な分、アクセル踏み込まないと加速しないので、
なんだかんだで、燃費悪いのは変わらない気がしました。

ちなみに、カングーには、ECOモードが付いており、
エコモードをオンにすることにより、燃料消費を抑える事ができます。
無駄にエンジン回転数を上げない・・・って話ですが、
ECOモード利用時は、加速が更に弱くなります。

ECOモードだと、エアコンの効きも悪くなるし、
実際、高速道路では、燃費効率は変わらないとのこと。
私は面倒なので、ECOモード常時オンですけど。

カングー燃費まとめ

街乗りで7~9km/Lだと、ちょっと聞いていたよりも燃費は悪い。
ハイオクでこの数値ですからね。
我が家は、エアコンもケチりがちですが、
エアコンもガンガンするとなると、もっと燃費は悪くなるハズ。

そもそも、ハイオクの時点で燃費を気にすべきじゃないし、
カングーを所持して気づいたのは、全てにおいて出費が激しいこと。
燃料代よりも維持費、メンテナンス費用もエゲツない
輸入車は、日本車とは雲泥の差で維持コストがかかるんだな。

癖の有るフランス車ってことで、メンテナンスできる場所が限られている。
ルノーのディーラーは自宅からも遠いし、
外車は故障リスクも高いということで、互換品も使いづらく気を遣う。
結果、定期検診もディーラーとなり、
オプションパーツもディーラー取り寄せ。
オイル交換も、ディーラー指定の高額オイルじゃないと怖いのです。

ルノー「カングー」に乗り続けて気づいたメリット・デメリット

カスタマイズしないと使いづらい車なんだけど、
純正パーツはどれも高額、工賃もかかるので、
自分でカスタマイズすべき。安いし意外と簡単です。

カングーカスタムDIYまとめ。デカングーをオシャレにカスタマイズしてみた。

まぁ、色々と手間がかかるから可愛いわけで、
以前よりも車に乗る頻度は圧倒的に増えている。
そして乗れば乗るほどに燃料代がかさむ・・・金のかかるヤーツ。
もちろん、買って大満足ですけどね!

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この記事を書いた人

ファミコン世代のゲーマー。暇があればゲームしたい。
PCゲームをやる為にパソコンもいじりだし、
VR、オーディオ、カメラ・・・と日々浪費中です。

コメント

コメント一覧 (3件)

  • 興味深いです

    今型と前型の二台持ちしております(前型の顔面が好きで手放せない)

    うちのはどちらもMTですが、1割ほど燃費は伸びる印象です

    大型バイクにも乗っているので、ブレーキを使わずにアクセルワークや惰性で走る癖がついているおかげかもしれません(;^ω^)

    エコモードは速度抑制してくれるので安全運転にも寄与しておりますが、1足のトルクが弱いのが悩みです

    個人的には大荷物載せたり人数ギチギチでも元気に走って燃費もソコソコキープしてくれるので優秀かなと思っておりますが、カングーのすばらしさはカングーのある暮らしですから、なかなか不思議な車だなと

    では

    • >>どちらもMTですが、1割ほど燃費は伸びる印象
      マニュアル車の燃費の方が、やはり良いのですね。
      いずれにせよ、我が家だけ燃費悪いわけではないようで安心しました。
      ディーラーでは、新型の燃費を押されましたけど、
      まぁ、フランス車ですからね。

      >>カングーのすばらしさはカングーのある暮らし
      ですです。これに尽きますね。2台持ちは凄い。

  • 1200 6MTに乗っています。通勤にも利用していますが、アベレージで7.2リッター/100kmを維持できています。1500回転でこまめにギアチェンジすると、常にタコメーターのエコ領域を維持できます。また赤信号を見つけたらすぐにニュートラにするようにしています。意外と車速が落ちないので、周囲に迷惑をかけずに惰性で走っていくことができます。でも、前車がATだったので、ロングドライブの時などは「EDCなら楽でいいのになあ」と思います。

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