カングーの燃費とハイオクコスト。高速道路と市街地走行で燃費の違い。

カングーを購入して早数年。

愛着が沸くにつれ、乗る頻度も増え、

増える給油回数とガソリン代。

 

以前より燃費が改善されたとはいえ、外車故のハイオク車。

思ったよりも燃費は悪いよね・・・というのが正直な感想。

というわけで、実際の計測値をまとめておきます。

カングー燃費の検証モデル

私が購入したのは、2019年6月に発売されたカングークルール。

ブルートラジェカラーのモデルです。

以前のカングーは、排気量1600ccでしたが、

2016年のカングーゼン（EDC）からは、排気量1200ccとなり、

以前よりも燃費が良くなっています。

 

我が家は、カングークルールですが、

ベースは、カングーゼンEDCなので、

標準モデルと燃費は変わらず。

どこかで見た情報では、リッター約14.7kmほど走るらしいです。

カングー燃費アベレージ表示方法

カングーには、標準で燃費計が付いているので、

現在燃費（Current）、平均燃費（Average）を表示する事が可能。

ワイパーレバーの先端のボタンにて表示切り替えができます。

消費したガソリン量は「FUEL USED」。

1時間あたりの平均時速は「KM/H」。

区間平均燃費は「L/100」。

100kmあたりに何リットルガソリンを消費したかを表します？

上記は、購入から約1年半の燃費アベレージ。

100kmあたり12.3L消費したということなので、

リッター換算すると平均8.1km/Lというわけです。

 

ちなみに、Current表示にすると、現在の燃費をリアルタイムで把握も可能。

アクセルを踏まなければ、燃料消費が少なくなるイメージです。

カングー燃費の実測値

街乗りと高速でどれくらい燃費が違うのか？

実際の給油情報を元に燃費をしてみました。

 

満タン→トリップメーターをリセットの繰り返し

走行距離÷給油量で、給油毎の燃費を計測というアナログ方式です。

 

例えば、夏の普段使い、街乗り時の燃費だと・・・

188km÷25.88L=7.264km/L

夏の旅行、高速利用が主な時の燃費だと・・・

332.9km÷31.80L=10.468km/L

 

同じような乗り方でも、季節が変われば燃費も変わる。

秋の日常利用、主に街乗りでは、

252.25÷26.53L=9.52km/L

秋のキャンプで長距離移動、高速道路利用だと、

664.3÷58.4L=11.38km/L

・・・といった感じです。

 

かれこれ1年以上、カングーの実年費を測定し続けてますが、

まとめると、以下のような感じ。

2019年の夏に購入しましたので、購入2年目からの実燃費です。

燃費が悪いなと思って計測し始めたので、

新車購入したての頃は、もうちょっと燃費も悪かった気がします。

 

約1年間での平均値は9.03km/Lという燃費。

高速で11km/L前後、街乗りでは8km/L前後といったところ。

 

カングーはエアコンの効きも悪いので、

エアコン利用が欠かせない季節の真夏、真冬は燃費が悪い傾向に有り、

冬はスタッドレスタイヤに交換で、更に燃費も悪くなる気がしました。

12月末に、スタッドレスタイヤに交換し、

3月中旬に、ノーマルタイヤに戻しています。

 

新モデルは、排気量1200ccで燃費が良くなったと言われましたが、

1200ccと非力な分、アクセル踏み込まないと加速しないので、

なんだかんだで、燃費悪いのは変わらない気がしました。

 

ちなみに、カングーには、ECOモードが付いており、

エコモードをオンにすることにより、燃料消費を抑える事ができます。

無駄にエンジン回転数を上げない・・・って話ですが、

ECOモード利用時は、加速が更に弱くなります。

 

ECOモードだと、エアコンの効きも悪くなるし、

実際、高速道路では、燃費効率は変わらないとのこと。

私は面倒なので、ECOモード常時オンですけど。

カングー燃費まとめ

街乗りで7～9km/Lだと、ちょっと聞いていたよりも燃費は悪い。

ハイオクでこの数値ですからね。

我が家は、エアコンもケチりがちですが、

エアコンもガンガンするとなると、もっと燃費は悪くなるハズ。

 

そもそも、ハイオクの時点で燃費を気にすべきじゃないし、

カングーを所持して気づいたのは、全てにおいて出費が激しいこと。

燃料代よりも維持費、メンテナンス費用もエゲツない。

輸入車は、日本車とは雲泥の差で維持コストがかかるんだな。

 

癖の有るフランス車ってことで、メンテナンスできる場所が限られている。

ルノーのディーラーは自宅からも遠いし、

外車は故障リスクも高いということで、互換品も使いづらく気を遣う。

結果、定期検診もディーラーとなり、

オプションパーツもディーラー取り寄せ。

オイル交換も、ディーラー指定の高額オイルじゃないと怖いのです。

→ルノー「カングー」に乗り続けて気づいたメリット・デメリット

 

カスタマイズしないと使いづらい車なんだけど、

純正パーツはどれも高額、工賃もかかるので、

自分でカスタマイズすべき。安いし意外と簡単です。

→カングーカスタムDIYまとめ。デカングーをオシャレにカスタマイズしてみた。

 

まぁ、色々と手間がかかるから可愛いわけで、

以前よりも車に乗る頻度は圧倒的に増えている。

そして乗れば乗るほどに燃料代がかさむ・・・金のかかるヤーツ。

もちろん、買って大満足ですけどね！